Celia Nogues - 12/03/2007

La visite de la ville est construite autour d'itinéraires spécialement conçus pour des courts séjours.

Les grands monuments, les musées à ne pas manquer, les quartiers qui bougent, des adresses de charme ont été sélectionnés avec soin.

Découvrir : tout ce qu'il y a à voir sur la ville (Que Voir, Si vous aimez)
Magazine : portrait vivant de la ville, sa culture, son histoire
Itinéraires : la découverte de la ville quartier par quartier, grâce à des itinéraires courts et cartographiés
Pratique : toutes les infos nécessaires pour organiser son voyage, avant le départ et pour le réussir, une fois sur place
Repères : lexique, chronologie, portrait des figures locales célèbres, petit dictionnaire, index...

Les défis de Venise

Venise, ville-musée ou ville vivante ? Un défi à relever dans les années à venir. Pages précédentes : les chevaux de Saint-Marc, symboles de la suzeraineté de Venise, aujourd'hui au museo Marciano.

Les pessimistes ont beau prédire, année après année, la mort de la Sérénissime, la réalité semble démentir les sombres prévisions. Partout, Venise est en travaux et revêt des habits neufs. Sauvegarder son patrimoine architectural, certes, mais aussi évoluer pour rester une ville vivante et non un musée à ciel ouvert.

Menaces sur la ville

Venise est le centre d'une grande conurbation regroupant la cité historique, les îles de la lagune et les faubourgs de la terre ferme : la ville-dortoir de Mestre et la zone portuaire de Marghera. Le développement souvent antagoniste de ces trois pôles et les fragilités inhérentes à la situation si particulière de Venise se combinent parfois de façon très problématique.
t L'or noir de Marchera Si la cité des Doges est restée fidèle à elle-même en développant le commerce maritime avec la Méditerranée orientale, l'accroissement du transport de pétrole et l'essor industriel ont abouti après la Seconde Guerre mondiale à la rapide saturation de son port. Tandis que celui-ci continuait à accueillir paquebots de croisière et navires de marchandises, la route des cargos de gros tonnage était prolongée en direction de Porto Marghera. Afin de livrer passage aux pétroliers à grand tirant d'eau, un chenal a été creusé dans la lagune, et la passe de Malamocco, l'une des trois portes de communication avec l'Adriatique, a été élargie. Ces travaux ont augmenté de façon notoire l'effet des hautes eaux (acque ahe) : en s'ouvrant à la mer et à ses courants, la lagune s'est vidée de son sable et l'eau a pu s'y engouffrer plus aisément.

Venise engloutie ?

Venise s'enfonce de 2 à 2,7 mm par an. Le pompage d'eau douce dans la nappe phréatique locale, à des fins industrielles et domestiques, est le grand responsable de l'affaissement du soubassement de la ville. Atténué avec la mise en service d'un aqueduc, voici une vingtaine d'années, celui-ci n'est pourtant pas complètement stoppé. Parallèlement, Venise doit composer avec un autre phénomène : l'élévation générale du niveau des mers, qui rend les hautes eaux de plus en plus fréquentes et de plus en plus dévastatrices. Depuis la catastrophique acqua alta de 1966 (voir ci-dessous), Venise vit dans la hantise des inondations, qui se multiplient de manière dramatique : on en a compté 10 entre 1925 et 1935, et une centaine entre 1975 et 1985. En 2002, elles furent au nombre de 18, et la plus importante a atteint 1,47 m. Au début du XXe s., une forte marée (1,20 m) inondait seulement la place Saint-Marc, point le plus bas de la ville.

Aujourd'hui, la quasi-totalité des quartiers de San Marco et de Cannaregio est touchée, ainsi que de nombreux secteurs de Dorsoduro, de San Polo et de Santa Croce. À chaque alerte, on dispose des estrades qui permettent de traverser la place Saint-Marc à pied sec et qui font désormais partie du paysage vénitien.