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.. La digue qui a fait Cherbourg : la plus grande rade artificielle du monde

Couverture du livre La digue qui a fait Cherbourg : la plus grande rade artificielle du monde

Date de saisie : 07/02/2007

Genre : Histoire, Géographie

Editeur : Isoète, Cherbourg, France

Prix : 27.00 €

ISBN : 2-913920-59-4

GENCOD : 9782913920590

Sorti le : 07/02/2007

Claire Lamarre - 02/03/2007


  • Les présentations des éditeurs : 20/02/2007

La Digue a passionné Louis XVI, elle a obsédé Napoléon, elle a enthousiasmé ceux qui passaient par Cherbourg, voyageurs, écrivains, peintres, musiciens... Les plus grands savants et les ingénieurs les plus intré­pides l'ont conçue et réalisée. Les régimes les plus dis­semblables l'ont voulue et poursuivie avec persévérance. Rois et empereurs l'ont visitée, Young, Balzac, Théophile Gautier et bien d'autres l'ont décrite comme une des merveilles du monde.
Ces travaux sont lapins belle conquête des hommes, le nec plus ultra des constructions humaines, et jamais les Romains n'ont rien fait d'aussi étonnant».

Honoré de Balzac
Voyage a Cherbourg


  • Les courts extraits de livres : 20/02/2007

Colbert pourtant n'a pas ménagé ses efforts pour redresser la marine : lorsqu'il meurt, en 1683, la France possède une centaine de vaisseaux de ligne. Mais l'absence de ports se fait cruellement sentir. Vauban, commissaire général des fortifications, sera bientôt chargé d'étudier les anciens projets, dont aucun n'a abouti. Visitant les côtes du ponant, il arrive à Cherbourg en 1686 : l'orgueilleuse forteresse n'est plus qu'un assemblage de bâtiments délabrés, qu'il s'agisse du château, des casernes ou du logement du gouverneur. «Cette place, écrit Vauban dans son rapport, est composée de ville, château et donjon avec des murs épais et un mâchicoulis tout autour en beaucoup d'endroits ébréché et en d'autres abattu tout à fait». Le port se réduit à un petit havre à la confluence du Trottebecq et de la rivière «d'Yvette» (Divette), avec une petite jetée en pierres perdues pour le protéger des «miellés» de Tourlaville. Un simple port d'échouage... «Point de jetées pour empêcher les sables de le combler... La plupart des bâtiments y déchargent leur lest impunément, ce qui achève de le combler... Un méchant quai' de pierres sèches le long du faubourg, que le gouverneur y a fait construire par les habitants, et puis c'est tout». Il y a du travail en perspective pour le grand Vauban, qui voit tout le parti que l'on peut tirer de la position «audacieuse» du port de Cherbourg : il pourrait servir de refuge aux frégates de la Royale, qui «seraient là mieux placées qu'en aucun lieu du royaume pour la course». Quant à la rade, il ne songe pas à la couvrir : s'il la trouve un peu «foraine», c'est-à-dire mal fermée, ouverte aux vents du large, le grand commis de Louis XIV ajoute que «de mémoire d'homme, au dire des gens de mer les plus entendus de ce pays-ci, n'y a péri un vaisseau, bien qu'il y en ait eu de mouillés des onze mois entiers». Affirmation qui paraît quand même un peu optimiste, quand on connaît la fureur des tempêtes dans ce coin de la Manche...


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