Il y eut d'abord le drame, le 24 mars 1999. Un camion prit feu au milieu du tunnel du Mont-Blanc, vieux de plus de tren­te ans. Bilan, trente-neuf morts, et autant de familles brisées. Puis il y eut le procès. Avec les hauts fonctionnaires qui se dérobent sous les yeux incrédules des pères, mères, frères et soeurs des victimes.
Il y eut enfin l'État français qui décréta des mesures pour rénover nos tunnels routiers, qui vota des budgets (pas souvent libérés), et qui céda la gestion des tunnels les plus anciens au profit des collectivités locales bien embarrassées.

Mais qu'en est-il dix ans après ? A peine 40% des budgets votés ont été à ce jour utilisés ! ! ! Aussi, plus d'une quarantaine de tunnels sont aujourd'hui clairement classés dangereux... et non des moindres ! Celui qui passe sous La Défense, celui du Fréjus, ou encore, en plein Paris, ceux des Tuileries et des Halles.

«Le Tunnel routier constituera toujours un espace particulier de circulation dans lequel le risque zéro ne peut exister», reconnaît avec une résignation lucide André Denis, Président de l'Association des Familles de Victimes du Mont-Blanc. Raison de plus pour que les pouvoirs publics mettent aux normes les quarante-deux tunnels encore dangereux recensés dans ce livre !

Philippe Fourny, journaliste. Il a publié de nombreux ouvrages dont, récemment, «L'abécédaire amoureux des Ardennes» aux Éditions Terres Noires.